Este lunes, el diputado provincial del Frente Para la Victoria expuso en una conferencia de prensa el proyecto de ley que contempla 5 artículos con respecto a la concesión de la autopista Santa Fe – Rosario.

El primero es no prorrogar la concesión a la empresa AUFE, “por la cantidad de violaciones a los pliegos y a los compromisos que había asumido a partir de que le entregaran la autopista en el 94”. El segundo punto autoriza al gobierno provincial para que tome todo el endeudamiento, y los créditos suficientes para arreglar la traza.

En tercer lugar, le proponen al ejecutivo la creación de un consorcio vial para la administración de la autopista, que estará a cargo (como cuarto punto) de los municipios y comunas que están a la vera de la ruta, comenzando desde Rosario y terminando en Santa Fe.

El último de los artículos tiene que ver con garantizarles a los trabajadores de AUFE la continuidad laboral en esta nueva unidad que se constituiría, independientemente de lo que les corresponda por indemnización. Los fondos recaudados, según el proyecto, serían fundamentalmente para el mantenimiento de la traza, y en el hipotético caso que sobraran algunos recursos se distribuirían entre el consorcio.

En diálogo con El Regional Noticias, el diputado Luis Rubeo sostuvo que “el problema de fondo es que la actual concesionaria se había comprometido a una cantidad de cuestiones, y no cumplió en ninguna. Por ejemplo, se comprometió a dejar una ruta en perfectas condiciones de transitabilidad y señalización y la verdad es que está hecha pelota”.

“Los días de lluvia, con las huellas que tiene no se puede transitar. La banquina, que debería estar perfectamente asfaltada está toda rota, y en muchos casos no existe. Tenían que construir una estación de pesaje para ver la cantidad de toneladas que llevan los camiones cargados para no romper la autopista, y ellos no la hicieron porque consideraban que sino los camiones se le iban a ir por otro corredor y esto les resultaba económicamente perjudicial porque el peaje más caro es el de los camiones”, agregó Rubeo.

Además criticó a la empresa por tercerizar varios de los servicios que debía prestar por sí misma: “ambulancias, grúas, bomberos y todo ese tipo de cuestiones  que las tenían que tener como propias y no tienen ninguna, está todo tercerizado. Vos tenés un accidente, pasaste la Ribera y existe una ambulancia que está en Serodino o Pueblo Irigoyen”.

El gobierno provincial renegoció con AUFE el contrato en agosto del año 2008, y para el diputado “hizo dos cosas que me parece que están absolutamente mal: le sacaron todas las penalidades que cargaban contra la empresa por incumplimiento del contrato y encima le aumentaron la tarifa (de 1,80 pasó 2,50). Ahora por más que todos estos incumplimientos que yo menciono son absolutamente comprobables y verificables, no podemos accionar sobre las garantías de la empresa porque la provincia le relevó el compromiso, pero no solamente de los incumplimientos anteriores, sino también por los futuros. No se los puede sancionar”.

Y en este sentido, sostuvo que se están generando las condiciones para llegar a una nueva renegociación con AUFE. “Si en 15 años no mantuvo la autopista como debería haberla mantenido no la va a mantener ahora… para nosotros se tiene que ir. Y no vaya a ser cosa que desde el estado nos hagamos cargo otra vez de la reparación y se la demos a otro privado para caer en la misma situación”, declaró Rubeo.

La empresa, en tanto, había declarado que la concesión era deficitaria. Consultado sobre esto, el diputado fue terminante: “cuando comenzaron proyectaron una recaudación diaria de 28mil pesos y ahora están recaudando 100 mil. Además el contrato de vinculación entre la empresa y la provincia tiene una cláusula específica que dice que si la empresa no tenía la rentabilidad acorde, puede exigir la recisión. ¿Por qué no se fueron entonces? No hay una sola nota de la empresa diciendo que estaban teniendo pérdidas y que se querían ir. Es mentira… nunca perdieron un peso”.

La concesión vence el 28 de febrero y según Luis Rubeo este proyecto es una alternativa viable para que después no se diga que le terminaron renovando el contrato a AUFE porque no había otra cosa. Dijo por último que el nuevo consorcio vial tiene que estar a cargo de los presidentes de comuna e intendentes: “son los tipos que más compromiso social tienen, porque ante cualquier siniestro a los primeros que recurren es a ellos… ponen ambulancias del Samco, la policía, y los bomberos voluntarios. Hay que darles la administración a ellos a ver si la hacen más eficiente”, concluyó.

Maximiliano Raimondi